TABLIERS DE PONTS ET VIADUCS

– Étanchéité de Tabliers de Ponts et Viaducs –
Introduction
Les ponts et viaducs routiers et ferroviaires sont des structures qui, de par leur importance dans le cadre routier et ferré, impliquent du point de vue du projet et de l’exécution, des spécificités particulières notamment dans la perspective du long terme.
Si l’on considère l’évolution du trafic routier et ferré au cours des 20 dernières années, notamment du point de vue de la croissance au niveau de la circulation, des volumes et des charges transportées et par conséquent des poids par axe et des vitesses, on comprend facilement que lorsque l’on commence, en phase de projet, l’étude d’un ouvrage d’art – pont ou viaduc – il faut tenir compte des études à long terme, sachant qu’il s’agit d’ouvrages dont les horizons du projet sont supérieurs à 50 ans.
Il s’agit souvent de structures en béton armé ou précontraint, qui sont dimensionnées pour suppléer, au niveaux des diverses exigences mécaniques – trafic, surcharges, vent, séismes, variations thermiques, tassements différentiels, etc. – ainsi que l’effet sur le milieu environnent – atmosphères agressives, eaux, eaux de ruissellement, etc.

Au moment de la phase d’avant-projet et sachant que nous sommes en présence de structure ayant un fort impact économico-financier, il est également indispensable d’effectuer une analyse des coûts futurs liés à la maintenance, notamment à la maintenance structurelle qui entrainera sans doute des coûts plus élevés qu’il s’agisse de réhabilitation et de réparation ou de coûts liés à la restriction ou inclusive à l’arrêt de trafic.

Le Système
C’est en étant conscient de ce modèle de base des projets de ponts et viaducs qu’Imperalum a développé un système d’étanchéité de tabliers de ponts et viaducs routiers et ferroviaires, qui est constitué par une membrane bitumineuse en bitume modifié APP, appliquée au chalumeau afin d’adhérer parfaitement au support – tablier.
Le système d’étanchéité constitué par une membrane bitumineuse dénommée Polyster R50V, a été développé pour imperméabiliser la structure en béton armé, en augmentant ainsi la durée de vie du béton et par conséquent, en contrôlant le processus de dégradation des armatures.
Résister aux efforts auxquels il sera soumis, notamment ceux qui découlent de la perforation statique et dynamique, de la traction – des efforts tangentiels provoqués par les freinages – ainsi que les efforts induits sur la structure provoqués par les variations thermiques et les tassements.
Contrôler superficiellement les eaux de ruissèlement sans permettre leur infiltration dans la structure en permettant également le contrôle, avec plus d’efficacité, de ces eaux par rapport à l’impact environnemental que celles-ci provoquent sur les zones de la structure – sols, fleuves, etc.

Quant au couches de roulement des viaducs et des ponts routiers et à la protection pour l’application de ballast pour les viaducs ferroviaires, il peut s’agir de dalles en béton armé ou de couches de béton bitumineux. Le système développé par Imperalum est préparé pour toutes les situations citées et sa membrane bitumineuse est également dimensionnée pour recevoir directement l’étalement et la compactage de béton bitumineux.
Le développement de ce système d’étanchéité a eu comme support technique et d’essai de recherche et de développement, en plus des besoins qui découlent des projets des tabliers de ponts et viaducs, les Directives de l’UEAT’c – Union Européenne pour L’Agrément Technique dans la Construction – ainsi que des Systèmes d’Homologation Européens.
On peut souligner qu’au cours des dernières 7 années, on a exécuté des systèmes d’étanchéité sur des tabliers de ponts et viaducs qui constituent une aire d’environ 300 000 m2. Parmi ces travaux, on peut citer les viaducs ferroviaires de l’axe Nord-Sud – le Viaduc de Corroios, le Viaduc de Fogueteiro, le Viaduc de Pragal, le Viaduc d’Alvito, le Pont do Infante et le Tablier Ferré du Pont 25 de Abril, ainsi que les Viaducs Routiers de l’Av. Marechal Gomes da Costa, Duarte Pacheco et Arrábida.

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